淺析美國(guo)AI-TEK阿(e)泰(tai)克(ke)轉(zhuan)速傳感(gan)器的測(ce)量(liang)方法

　　美(mei)國(guo)AI-TEK阿(e)泰(tai)克(ke)轉(zhuan)速傳感(gan)器將旋轉(zhuan)物體(ti)的轉(zhuan)速轉(zhuan)換為(wei)電量(liang)輸出(chu)的傳感(gan)器。轉(zhuan)速傳感(gan)器屬(shu)於間(jian)接(jie)式測(ce)量(liang)裝置(zhi)，可用(yong)機(ji)械、電氣、磁、光和(he)混合式等方法制造。

　　功能(neng)：感應(ying)式(shi)轉(zhuan)速傳感(gan)器跟(gen)脈沖(chong)盤(pan)相(xiang)配合，用(yong)於無分電器(qi)點(dian)火(huo)系統(tong)中(zhong)提(ti)供(gong)發動(dong)機(ji)轉(zhuan)速信息和(he)曲(qu)軸上(shang)止(zhi)點信息。

　　原(yuan)理：與(yu)脈沖(chong)盤(pan)配合使用(yong)。脈沖(chong)盤(pan)是本有60個齒(chi)，但(dan)是(shi)有(you)兩個齒(chi)空(kong)缺(que)。脈沖(chong)盤(pan)裝在(zai)曲(qu)軸上(shang)，隨曲(qu)軸旋轉(zhuan)。當齒(chi)尖緊(jin)挨著傳感(gan)器的端(duan)部(bu)經(jing)過(guo)時，鐵(tie)磁材料制成(cheng)的脈沖(chong)盤(pan)切割傳感(gan)器中(zhong)長久(jiu)磁鐵(tie)的磁力線(xian)，在(zai)線(xian)圈中(zhong)產(chan)生(sheng)感(gan)應電(dian)壓(ya)，作為(wei)轉(zhuan)速信號(hao)輸出(chu)。

　　美(mei)國(guo)AI-TEK阿(e)泰(tai)克(ke)轉(zhuan)速傳感(gan)器簡(jian)單測(ce)量(liang)方法：

　　1、在發動機(ji)無法啟動時，連(lian)接發動機(ji)診(zhen)斷(duan)儀(yi)，在運轉(zhuan)啟動電(dian)機(ji)的時候(hou)查(zha)看(kan)轉(zhuan)速參(can)數(shu)是(shi)否正(zheng)常。

　　2、（卸(xie)下(xia)接頭）把(ba)數(shu)字(zi)萬(wan)用(yong)表(biao)打到歐姆檔(dang)，兩表(biao)筆分別接(jie)傳感(gan)器2#、3#針腳(jiao)，20℃時額(e)定電阻為(wei)860Ω±10[%]。

　　3、（接上(shang)接(jie)頭）把(ba)數(shu)字(zi)萬(wan)用(yong)表(biao)打到直(zhi)流(liu)電(dian)壓(ya)檔(dang)，兩表(biao)筆分別接(jie)傳感(gan)器2#、3#針腳(jiao)，起(qi)動發動機(ji)，此(ci)時應(ying)有電壓(ya)輸出(chu)。（建(jian)議(yi)用(yong)車(che)用(yong)示(shi)波器檢(jian)查(zha)）用(yong)車(che)用(yong)示(shi)波器觀察(cha)輸(shu)出(chu)電(dian)壓(ya)，應觀(guan)察(cha)得(de)到的波形，且輸(shu)出(chu)波形的峰-峰(feng)值(zhi)及(ji)頻率應(ying)隨著發(fa)動(dong)機(ji)轉(zhuan)速的增加(jia)而(er)增加(jia)。

　　4、美國(guo)AI-TEK阿泰(tai)克(ke)轉(zhuan)速傳感(gan)器用(yong)整車廠(chang)特定的診(zhen)斷(duan)儀(yi)與(yu)電(dian)噴系統(tong)ECU進(jin)行(xing)通(tong)訊(xun)，讀(du)取ECU中的故障數(shu)據，從(cong)而(er)可以(yi)對(dui)傳感(gan)器的失效(xiao)做(zuo)出(chu)判(pan)斷(duan)。