阿(e)托斯ATOS柱(zhu)塞(sai)泵PVPC-CH-5073正(zheng)品上海現(xian)貨
ATOS柱塞泵(beng)產(chan)品廣(guang)泛應(ying)用(yong)於(yu)石(shi)油(you)勘(kan)探開(kai)發(fa)評價實驗、石(shi)油(you)化(hua)工(gong)的(de)催(cui)化(hua)反應(ying)、聚(ju)合(he)反應(ying)、食(shi)品(pin)、制(zhi)藥(yao)、液(ye)相色譜分析(xi)、超(chao)臨(lin)界萃(cui)取、分離、原子(zi)能科學(xue)、環境科學、工(gong)藝設(she)備(bei)、實驗設備(bei)以(yi)及(ji)各(ge)種液(ye)體(ti)的(de)微(wei)量(liang)送液(ye)等方面。TBP系列(lie)平(ping)流(liu)泵(柱塞泵(beng))的(de)各(ge)項性能指(zhi)標(biao)能(neng)夠(gou)滿足油(you)田(tian)流(liu)體(ti)滲流(liu)流(liu)變(bian)特性研究的(de)要求，*我國(guo)在(zai)相(xiang)關實驗技術領(ling)域裝(zhuang)備(bei)制造(zao)上的(de)空白，達(da)到(dao)同(tong)類(lei)儀(yi)器(qi)的(de)*水平。
ATOS柱塞(sai)泵故(gu)障(zhang)處(chu)理(li)：
ATOS柱塞泵(beng)流(liu)量(liang)問題(ti)
(1)吸入(ru)量(liang)不足(zu)。原因是(shi)吸油(you)管(guan)路(lu)上的(de)阻(zu)力過大或(huo)補油(you)量(liang)不足(zu)。如(ru)泵的(de)轉速(su)過大，油(you)箱中(zhong)液(ye)面過低，進(jin)油(you)管(guan)漏(lou)氣(qi)，濾(lv)油(you)器(qi)堵(du)塞(sai)等(deng)。
(2)泄漏(lou)量(liang)過大。原因是(shi)泵(beng)的(de)間隙(xi)過大，密(mi)封不良(liang)造成(cheng)。如(ru)配(pei)油(you)盤(pan)被金(jin)屬(shu)碎片、鐵(tie)屑等劃傷(shang)，端面漏(lou)油(you);變(bian)量(liang)機構(gou)中的(de)單向(xiang)閥密(mi)封面配(pei)合不好(hao)，泵(beng)體(ti)和(he)配油(you)盤(pan)的(de)支承(cheng)面有(you)砂眼或(huo)研痕等(deng)。可以(yi)通過檢(jian)查泵體(ti)內液(ye)壓油(you)中(zhong)混雜的(de)異(yi)物判別泵(beng)被損(sun)壞的(de)部(bu)位。
(3)傾(qing)斜盤傾角(jiao)太小，泵的(de)排(pai)量(liang)少，這需(xu)要調節變(bian)量(liang)活(huo)塞(sai)，增加斜盤傾角(jiao)。
ATOS柱塞(sai)泵中位時排油(you)量(liang)不為零
ATOS柱(zhu)塞泵(beng)變(bian)量(liang)式(shi)軸(zhou)向柱塞泵的(de)斜盤傾角(jiao)為零時(shi)稱為中位(wei)，此時泵(beng)的(de)輸(shu)出流量(liang)應(ying)為零。但(dan)有(you)時(shi)會出現(xian)中(zhong)位偏離調整機構(gou)中點(dian)的(de)現(xian)象(xiang)，在中(zhong)點時(shi)仍(reng)有流(liu)量(liang)輸出。其原因是(shi)控(kong)制器(qi)的(de)位(wei)置偏離、松動(dong)或(huo)損(sun)傷(shang)，需(xu)要重新(xin)調零(ling)、緊固(gu)或(huo)更換。泵的(de)角(jiao)度(du)維(wei)持(chi)力不夠(gou)、傾斜角(jiao)耳(er)軸(zhou)磨損(sun)也會產(chan)生(sheng)這種現(xian)象(xiang)。
ATOS柱塞(sai)泵輸(shu)出流量(liang)波(bo)動(dong)
ATOS柱(zhu)塞(sai)泵輸出流量(liang)波(bo)動(dong)與(yu)很多因(yin)素(su)有(you)關(guan)。對變量(liang)泵可以(yi)認(ren)為是(shi)變(bian)量(liang)機構(gou)的(de)控(kong)制不佳(jia)造成(cheng)，如(ru)異(yi)物進入(ru)變量(liang)機構(gou)，在控(kong)制活(huo)塞(sai)上劃(hua)出階(jie)痕(hen)、磨(mo)痕、傷痕(hen)等(deng)，造成(cheng)控制(zhi)活(huo)塞(sai)運(yun)動(dong)不(bu)穩(wen)定(ding)。由(you)於(yu)放大器(qi)能(neng)量(liang)不足(zu)或(huo)零件損(sun)壞、含有(you)彈簧的(de)控(kong)制活(huo)塞(sai)的(de)阻(zu)尼器(qi)效(xiao)能(neng)差(cha)，都(dou)會造成(cheng)控制(zhi)活(huo)塞(sai)運(yun)動(dong)不(bu)穩(wen)定(ding)。流量(liang)不穩(wen)定(ding)又往往伴隨(sui)著(zhe)壓力波(bo)動(dong)。這類(lei)故(gu)障(zhang)壹(yi)般(ban)要拆開液(ye)壓泵(beng)，更換(huan)受損(sun)零(ling)部(bu)件，加(jia)大阻(zu)尼，提高彈簧(huang)剛(gang)度(du)和(he)控制(zhi)壓力等。
ATOS柱(zhu)塞泵輸(shu)出壓力異(yi)常
ATOS柱塞(sai)泵(beng)的(de)輸(shu)出壓力是(shi)由(you)負(fu)載決(jue)定(ding)的(de)，與(yu)輸入(ru)轉矩(ju)近(jin)似成正(zheng)比(bi)。輸出壓力異(yi)常有兩(liang)種故(gu)障(zhang)。
(1)輸(shu)出壓力過低
當泵在(zai)自吸狀(zhuang)態(tai)下，若(ruo)進(jin)油(you)管(guan)路(lu)漏(lou)氣(qi)或(huo)系統(tong)中液(ye)壓缸、單向(xiang)閥、換(huan)向(xiang)閥等(deng)有(you)較大的(de)泄(xie)漏(lou)，均(jun)會使壓力升(sheng)不上去(qu)。這需(xu)要找出漏(lou)氣(qi)處(chu)，緊固(gu)、更換(huan)密(mi)封件，即(ji)可提高壓力。溢流(liu)閥有故(gu)障(zhang)或(huo)調整壓力低，系統(tong)壓力也上不(bu)去(qu)，應(ying)重(zhong)新(xin)調整壓力或(huo)檢(jian)修溢(yi)流閥。如(ru)果(guo)液(ye)壓泵(beng)的(de)缸體(ti)與(yu)配流(liu)盤產(chan)生(sheng)偏差(cha)造(zao)成(cheng)大量(liang)泄漏(lou)，嚴(yan)重(zhong)時(shi)，缸體(ti)可能(neng)破裂(lie)，則應(ying)重(zhong)新(xin)研磨配(pei)合面或(huo)更換液(ye)壓泵(beng)。
(2)輸出壓力過高
若(ruo)回路(lu)負(fu)載持(chi)續(xu)上升(sheng)，泵的(de)壓力也持(chi)續(xu)上升(sheng)，當屬正(zheng)常。若(ruo)負(fu)載壹(yi)定(ding)，泵的(de)壓力超(chao)過負(fu)載所(suo)需壓力值(zhi)，則應(ying)檢(jian)查泵以(yi)外(wai)的(de)液(ye)壓元(yuan)件，如(ru)方向(xiang)閥(fa)、壓力閥、傳(chuan)動(dong)裝(zhuang)置和(he)回油(you)管(guan)道。若(ruo)*壓力過高，應(ying)調整溢(yi)流(liu)閥(fa)。
ATOS柱塞泵(beng)振(zhen)動(dong)和(he)噪聲(sheng)
ATOS柱塞(sai)泵(beng)振(zhen)動(dong)和(he)噪聲(sheng)是(shi)同(tong)時(shi)出現(xian)的(de)。它們不僅對機器(qi)的(de)操作者造(zao)成(cheng)危害(hai)，也對環境造成(cheng)汙染。
(1)機械(xie)振(zhen)動(dong)和(he)噪聲(sheng)
如泵(beng)軸(zhou)和(he)電機軸(zhou)不同(tong)心(xin)或(huo)頂(ding)死(si)，旋(xuan)轉軸(zhou)的(de)軸(zhou)承、聯軸(zhou)節損(sun)傷(shang)，彈(dan)性墊破損(sun)和(he)裝(zhuang)配螺栓松動(dong)均(jun)會產(chan)生(sheng)噪聲(sheng)。對於(yu)高速運(yun)轉或(huo)傳(chuan)輸(shu)大能(neng)量(liang)的(de)泵(beng)，要定(ding)期檢(jian)查，記錄(lu)各(ge)部(bu)件的(de)振(zhen)幅、頻(pin)率(lv)和(he)噪聲(sheng)。如泵(beng)的(de)轉動(dong)頻(pin)率(lv)與(yu)壓力閥的(de)固(gu)有頻(pin)率(lv)相(xiang)同(tong)時(shi)，將會引起共(gong)振(zhen)，可改變泵(beng)的(de)轉速(su)以(yi)消除共(gong)振(zhen)。
(2)管道內液(ye)流產(chan)生(sheng)的(de)噪(zao)聲(sheng)
ATOS柱塞(sai)泵(beng)進(jin)油(you)管(guan)道太細(xi)、進(jin)油(you)濾(lv)油(you)器(qi)通流(liu)能(neng)力過小或(huo)堵塞、進油(you)管(guan)吸入(ru)空氣(qi)、油(you)液(ye)豁(huo)度(du)過高、油(you)面過低吸油(you)不(bu)足(zu)和(he)高壓管(guan)道中產(chan)生(sheng)液(ye)擊等，均會產(chan)生(sheng)噪聲(sheng)。因此，必須正確(que)設計(ji)油(you)箱，正(zheng)確選(xuan)擇濾(lv)油(you)器(qi)、油(you)管(guan)和(he)方向(xiang)閥(fa)。
ATOS柱塞泵(beng)過熱(re)
ATOS柱(zhu)塞泵(beng)過度(du)發(fa)熱(re)有(you)兩個(ge)原因，壹是(shi)機械(xie)摩擦生(sheng)熱(re)。由(you)於(yu)運(yun)動(dong)表(biao)面處(chu)於(yu)幹(gan)摩擦或(huo)半幹(gan)摩擦狀(zhuang)態(tai)，運(yun)動(dong)部(bu)件相(xiang)互摩擦生(sheng)熱(re)。二是(shi)液(ye)體(ti)摩擦生(sheng)熱(re)。高壓油(you)通過各種縫隙(xi)泄(xie)漏(lou)到(dao)低壓腔(qiang)，大量(liang)的(de)液(ye)壓能(neng)損(sun)失(shi)轉為熱(re)能(neng)。所以(yi)正(zheng)確(que)選(xuan)擇運(yun)動(dong)部(bu)件之間的(de)間隙(xi)、油(you)箱容積和(he)冷卻(que)器(qi)，可以(yi)杜(du)絕(jue)泵(beng)的(de)過度(du)發(fa)熱(re)和(he)油(you)溫(wen)過高的(de)現(xian)象(xiang)。另外(wai)，回油(you)過濾器(qi)堵(du)塞(sai)造(zao)成回油(you)背(bei)壓過高，也會引起油(you)溫(wen)過高和(he)泵體(ti)過熱(re)。
